掌握齒輪泵的知識點 關于齒輪泵的故障分析

     什么是齒輪泵的困油現象？液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。被困住的油會產生高壓,對軸產生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。 什么是齒輪泵的困油現象？液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。被困住的油會產生高壓,對軸產生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成，通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形 成困油現象。被困住的油會產生高壓，對軸產生側壓力，容易使軸彎曲，軸承過早損壞，同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽，使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。

        齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅動，零泄露結構）所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。atos齒輪泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力**小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。那在atos的齒輪泵的主要維修保養技巧有哪些呢？請看以下幾點：1.齒輪泵軸磨損后的維修齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復。如果軸磨損嚴重，則應45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32m;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應不大于0.63m。2.齒輪泵泵體磨損后的維修泵體內表面磨損主要是吸油區段形工作面.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴重磨損時應更換新件。如果泵內齒輪兩端面是用磨削修復， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應達到圖3所示的技術要求。3.齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修齒輪泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應不低于85%.平面度允差、端面對孔中心線的垂直度允差、兩端面的平行度允差和兩軸孔中心線的平行度允差均為0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra應不大于1. 5m。4.齒輪泵用滾針軸承的維修更換泵中零件維修后，軸承滾針應更換。

        如何解決齒輪泵炸裂和漏油問題：齒輪泵又稱大泵，其在運用進程常常簡單呈現迸裂和端面漏油表象，這是什么緣由形成的？遇到這種狀況時，大概怎么有用的處理？***，亞洲流體網小編為您收拾供給了以下主張。能夠形成齒輪泵即大泵迸裂的緣由剖析： 1、作業分配閥中的先導調壓閥門或溢流閥門卡死，體系油路處在關閉狀況，體系壓力無限升高，**終致使大泵迸裂；2、操作人員沒有按說明書需求，私行調整壓力，使體系壓力超越規定值也簡單形成大泵迸裂。處理大泵迸裂疑問的有用計劃主張： 依據實踐經驗，可將順時針轉變先導調壓螺栓一周，體系壓力大概可進步3.0～4.0mpa；反之，體系壓力大概可下降3.o～4.0mpa。別的，兩邊板的消壓槽應安裝在齒輪油泵的高壓腔，避免油泵發生“困油”，形成油泵迸裂。能夠形成齒輪泵漏油的緣由剖析： 1、作業齒輪泵內部因為長時間接受高壓，使左、右兩個泵蓋及泵體的銜接螺栓受拉力變長，形成松動漏油；2、泵蓋或泵體有徑向裂跡、刮傷紋跡、油封破損等也會形成漏油。處理齒輪泵漏油疑問的有用計劃主張： 定時(大概6個月)查看其螺栓是不是有松動。有時，因為螺栓孔的深度較淺，螺栓無法鎖緊，此刻，應把螺栓相應車短。

        齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。齒輪泵的特征：齒輪泵和電機分為三件式，采用**度鋁合金擠壓體。多種軸，法蘭和端口的選擇符合所有國際標準（sae，din和european），可用于各種不同的應用。排量從0.07in/ rev（1,07cm/ rev）到5.56in/ rev（91,10cm/ rev），可在10,20和30組中使用。峰值壓力高達4350 psi（300 bar）。 大。速度可達4000 min -1效率高用于重載應用的集成外置軸承多種裝置有標準型，共用入口和分離式電液風扇驅動系統定制設計內置閥門防氣蝕閥大減壓閥優先閥門負載感應優先閥旁通電動閥門比例安全閥反向閥門齒輪泵的工作特點：優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。困油現象原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。