高壓減壓閥的維護知識 如何維護減壓閥類型

斯派莎克球墨鑄鐵直接作用式減壓閥直接作用式蒸汽減壓閥采用不銹鋼閥內件，適用于蒸汽或其他高溫氣體。提供螺紋和法蘭接口。使用的材質包括鑄鐵，紅黃銅及不銹鋼。aircom蒸汽減壓閥設計合理，結構精密，持久耐用。斯派莎克drv型直接作用式減壓閥，專門設計用于蒸汽和水系統的壓力控制，zui高壓力可達400barg，zui高溫度可達300℃。drv型減壓閥zui大特點是具有***的減壓范圍，從dn15至dn100所有口徑的閥在0.1-20barg內均可提供六種壓力范圍。同時，drv具有大減壓比的優點，其zui大減壓比可高達60:1，因而適用干一些需要大減壓比的設備如除氧器的一次性減壓。主營閥門有：截止閥,電動截止閥斯派莎克球墨鑄鐵直接作用式減壓閥蒸汽減壓閥的詳細介紹適用介質…………空氣，無腐蝕性氣體，蒸汽zui大入口壓力……rug 氣體溫度210℃時zui大入口壓力19bar，采用紅黃銅閥體時zui大入口壓力17bar。ruh 氣體溫度184℃時zui大入口壓力10bar調壓方式…………塑料手柄排放功能…………無排放功能空氣消耗…………無常量泄放壓力表接口………無壓力表接口安裝方式…………任何位置安裝工作溫度…………rug 210℃，ruh 184℃斯派莎克球墨鑄鐵直接作用式減壓閥材料閥體材料…………鑄鐵，紅黃銅，不銹鋼主閥/氣腔…………不銹鋼彈簧機構…………鋁襯環氧樹脂涂層 橡膠隔膜后，也可用于油系統dep型溢流閥與drv型減壓閥相反，用于實現上游壓力的控制。其zui高壓力/溫度可達25barg/300℃。斯派莎克brv2直接作用式減壓閥，用于蒸汽，壓縮空氣或其它氣體系統。在負載穩定時，可以準確的控制下游壓力。先進的制造工藝及技術保證其可靠耐用;不銹鋼內部組件使其能應用于大多數的工業設備中。brv2減壓閥結構緊湊，重量輕，安裝簡便，易于調試和設定，維修方便。斯派莎克brv71和brv73為球墨鑄鐵直接作用式減壓閥，brv了1為螺紋連接，brv73為法蘭連接，主要用于蒸汽系統。結構緊湊，設計簡單，表面高質量的無電極涂鎳處理。與brvz系列減壓閥相比，brv71和brv73內有壓力平衡波紋管，可以平衡主閥頭上的壓差。主閥為平面密封，具有自清洗功能。斯派莎克srv2直接作用式減壓閥，用于蒸汽，壓縮空氣或其它氣體系統。在負載穩定時，可以準確的控制下游壓力。srv2閥體材質為316l奧氏體不銹鋼，因而主要應用于潔凈蒸汽系統的壓力控制，同時也可用于其它傳統工業的蒸汽系統。

天然氣汽車減壓裝置的用途和功能以天然氣作為燃料的汽車叫做天然氣汽車。為了提高天然氣汽車一次沖氣行使的里程，車用天然氣一般是壓縮在20mpa存儲在高壓汽缸里，但發動機工作時，卻要求燃氣壓力降到1-2.5kpa進入混合器，以便與空氣混合進入汽缸，而且由于高壓氣瓶中的cng氣體壓力隨著燃料充裝和使用不斷變化，要保持較穩定的空燃比（5）將三級減壓閥及氣源截止閥關閉，觀察一、二級減壓閥壓力是否穩定，如果在10分鐘內有明顯的壓力下降，應找出原因，排除竄漏現象。（6）開啟怠速電磁閥，轉動怠速調節旋鈕，觀察怠速輸出氣量的情況，如不正常，應找出原因，進行調整。7.裝三級減壓膜片及后蓋（1）按拆卸的相反順序，安裝三級膜片及后蓋，裝好后要求膜片處不漏氣。（2）卸下壓力表，安裝一級安全閥和二級壓力檢測堵頭。5總結減壓閥作為cng汽車燃料供給系統中zui關鍵的部件，其特性直接影響到發動機的性能，減壓閥zui佳調整特性的研究成功，將**改善cng汽車的動力性和經濟性。另外，機械式減壓閥難以控制各工況下的空燃比，開發出能對各工況下的空燃比進行優化控制，滿足經濟性、動力性、排放要求及可靠性、維護性好的車用電子燃料供給系統將具有重要的意義。本設計的減壓裝置，是在原有產品的基礎上，對其結構布局及形狀進行了修改，并對輸入發動機過程中的天然氣壓力的變化值進行了的設計，預計本次設計出來的減壓裝置具有結構簡單，外行美觀，精度高的特點，可提高同類產品的質量，可以滿足廣大用戶的需求。謝辭通過本次畢業設計，把大學期間學到知識運用到實踐中，而且還復習和學習了很多知識，為以后的工作和學習打下基礎。在此我非常感謝在我畢業設計過程中給與我幫助和鼓勵的同學和老師，尤其是我的畢業設計指導教師何畏老師，他對于我不會和不懂的地方，非常仔細認真地給與解答。還拿實物過來，邊拆卸邊給我講解，使我對于從來沒有接觸過的天然氣汽車上的減壓裝置有了很好理解，從而為順利完成畢業設計打下基礎。而且還每天安排時間給我們答疑，只要我們有不懂得地方可以隨時找到他，非常耐心認真的回答我們的問題，在此我表示再次的感謝。而且何老師知識的淵博，教學態度的認真都對我是一種很好的教育。我會在以后的工作和學習的過程，以何老師的這種敬業的態度為榜樣，認真對待我該做的任何事情。做好自己的分內工作。在此，我還要感謝那些給我幫助的其他老師和同學，是他們在我遇到為問題時給了我關心和鼓勵，在我有不懂的地方時熱心的幫助我，使我能夠克服困難，解決難題。

【yk43f氣體減壓閥】作用 屬于先導活塞式減壓閥。先導活塞式減壓閥本產品主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體?！練怏w減壓閥】由主閥和導閥兩部分組成.主閥主要由閥座/主閥盤/活塞/彈簧等零件組成。導閥主要由閥座/閥瓣/膜片/彈簧/調節彈簧等零件組成?！練怏w減壓閥】通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力,利用膜片傳感出口壓力變化,通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能?！練怏w減壓閥】主要用于氣體管路，如空氣/氮氣/氧氣/氫氣/液化氣/天然氣等氣體。本系列減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力，利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。氣體減壓閥主要用于氣體管路，如空氣減壓閥、氮氣減壓閥、氧氣減壓閥、氫氣減壓閥、液化氣減壓閥、天然氣減壓閥等氣體 【yk43f氣體減壓閥】

電站供水組合式減壓閥 電站供水組合式減壓閥電站共安裝4臺單機額定容量為275mva的水輪發電機組，電站總裝機1100mw。截止2014年5月1日，四臺機組相繼投產發電。機組技術供水系統水源取自水輪機蝸殼，并設置取水電動閥門，1號和2號機為一組，3號和4號機為一組。兩臺機組取水管道用電動閥門相互連通，互為備用?？刂葡到y采用法國施耐德公司的tsxpremium系列plc。由于主軸密封的結構原因，對機組技術供水系統提供的冷卻潤滑水的要求穩定性很高，否則會影響機組正常，運行甚至導致冷卻水中斷而發生干摩擦，導致主軸密封溫度高而燒毀機組。 采取自流減壓供水方式的水電站，冷卻水要達到主軸密封所需要的技術要求，需要技術供水系統上有的減壓閥。zjy46h組合式減壓閥就是一款非常的技術供水系統設備，它在供水系統上的運行工況非常穩定，在機組開停機以及甩負荷等復雜工況下，根據管道壓力和流量的變化自動調節出口壓力和流量，保證閥后的壓力和流量在整定值范圍內，噪音值及波動值極小，而且在水電站的實際運行中，2電站供水組合式減壓閥系統的結構技術供水系統主要包括發電機空氣冷卻器(12臺水冷式)、推力軸承及導軸承油冷卻器、水輪機水導軸承油冷卻器、主變冷卻器等設備所需的冷卻用水和主軸密封用水。每臺機組均設有1套技術供水系統，包括1面技術供水控制柜、2面濾水器控制箱。其控制柜主要實現對兩臺濾水器dt1、dt2(1臺工作，1臺備用)，兩臺機組供水減壓閥dt3、dt4(1臺工作，1臺備用)，兩臺主變供水減壓閥dt5、dt6(1臺工作，1臺備用)及相關的技術供水電動閥門的控制(包括機組供水的正沖、反沖和主變供水的正沖、反沖);并對相關電磁流量計、壓力變送器等自動化元件進行監視、切換控制等。2.1系統改造前的控制方式2.1.1機組技術供水濾水器供水控制被控設備必須滿足操作條件，技術供水控制柜才能對其進行自動控制。其中，濾水器控制方式為“遠控”且無故障，故障信號包括濾水器發出的故障、堵塞信號和啟動失敗。正常運行時開啟取水電動閥門1202，打開濾水器dt1進出水閥1203、1204，開啟濾水器dt1。如dt1或1203、1204不滿足操作條件，則打開濾水器dt2進出水閥1210、1211，開啟濾水器dt2。濾水器清洗時自動切換至另1路，工作與備用濾水器每周定期輪換1次。2.1.2主變冷卻器供水控制正常運行時控制方式在“遠控”且無故障，打開主變供水1#減壓閥dt5進水閥1270，開啟減壓閥dt5，減壓閥出口壓力或減壓閥進口流量小于設定值，則打開主變供水2#減壓閥dt6進水閥1272，開啟減壓閥dt6;同時關閉1#減壓閥dt5進水閥1270和減壓閥dt5。