洗車行業需要消耗大量的潔凈水，平均清潔每輛車使用的水量在150到600升之間，具體取決于汽車的大小和使用的設備。
因為含有清潔劑的洗車廢水會對環境造成影響，所以我們要對廢水進行處理和以便后期的再利用。
01 按汽車清潔種類歸類 因為汽車清潔的種類，可分成兩類： (1)清潔用作清潔小型汽車的污水。因為這種汽車的行駛距離較短，汽車受粉塵和泥沙污染較多，而油料相對較少，因此這種污水污染物相對單一，關鍵是泥砂化學物質、洗滌劑化學物質和清潔車時消耗的少量油量。 (2)清潔大型運輸車輛的洗車店污水。大多數這些汽車長途跋涉。汽車被煤焦油或燃油污染，裝載的物品也會給車身帶來污染。這些污水污染物更復雜，需要配備脫脂裝置。 02 按洗車店功能歸類 因為洗車店的功能，可以將洗車店污水和洗車店污水分成洗車店污水和洗車店污水。前者洗車店污水污水水質有大量的泥沙、洗滌劑化學物質和較少的油類化學物質，后者采用潤滑油化學物質，進一步提高了水里的含油量和水里其他污染物的濃度。 03 按清潔形式不同歸類 因為不同的清潔方法，分成機洗洗車污水和手洗洗車污水。在某些發達國家，越來越多地采用機械洗滌。用作洗車店的油品較多，因此含油量較高。在中國，人造高壓水用作洗車店和洗車店。洗車店污水含有相對較多的洗滌劑化學物質。 04 按關鍵污染物特性歸類 從上述深入分析可以看出，油是洗車店污水中的關鍵污染化學物質。因此，因為石油污染物的情況，洗車店污水分成兩類：第一是含油率較低的洗車店污水、泥沙和越來越多的洗滌劑;其次是高油的含量的洗車店污水、泥沙和洗滌劑，這種污水的處理工藝相對復雜。 兩類洗車店污水的污染程度 除洗滌劑外，第二類污水的污染指標高于第一類污水，這決定了兩類水質處理的不同重點。第二類廢水處理應加強相應的除油對策。高污染水平，特別是是有機物、陰離子洗滌劑、懸浮物的含量高，是各類洗車店污水的共同特點。 研究人員嘗試通過活性炭吸附和化學沉淀從洗車廢水中除去高濃度的洗滌劑，經過活性炭處理后再經過膜過濾一遍得到干凈的水。 這樣大型洗車廠可以使用循環水來減少水費的支出和減少污水對環境的排放。 # 洗車廢水處理過程包括三個步驟 # 沉降，活性炭處理和膜過濾。 在沉降試驗中，將1l廢水放入1,000ml量筒中，并從300ml水平的圓筒中每30分鐘取樣。 沉降11小時后，將測試廢水虹吸至300ml水平。 然后虹吸的廢水通過活性炭過濾。 然后將新過濾的水用于幾個膜過濾測試。 在每個過程結束時，對廢水進行顏色，cod，總固體，ph，電導率分析的取樣。 然后在整個活性炭過濾器中過濾廢水。 活性炭過濾效率不受總固體或cod濃度的影響，表明剩余的固體顆粒的尺寸小于10μm。 經過取樣測試發現洗車廢水在經過1小時沉降和活性炭過濾后除去了44%的總固體，36%的磷酸鹽，11%的cod和4%的電導率。 cod濃度可以指示汽車外部的污染物，例如鳥類排泄物，果實掉落或各種復合材料中的灰塵。 洗滌劑還在廢水中產生更高量的cod，并在幾項研究中直接作為cod測量。 為了說明本研究中使用的洗滌劑可以作為cod測量，將2ml和4ml洗滌劑加入1l蒸餾水中并分析cod。 雖然通過膜過濾可以獲得高流出物質量，但膜污染和滲余物處理是該過程中的主要限制因素。 廢水中的大多數固體可以在沉降過程中除去，但廢水中溶解的物質膜過濾是去除不了的。 因為洗滌劑是表面活性劑，需要靠活性炭的吸附去除。 還有洗車廢水處理中超濾膜的低通量的原因可能是由于發動機洗滌過程產生的油，油脂和其他石油衍生物。 通常來自發動機的油和油脂的組成非常復雜，并且在膜過濾過程中處理這些材料可能是困難的。 所以我們首先使用活性炭來進行預處理去除這些成分以達到膜過濾的標準。 通過沉降， 活性炭處理和膜過濾方法處理洗車廢水。 在1小時沉降結束時，總固體降低了42%。 使用活性炭對廢水進行吸附過濾去除了影響膜過濾的膠體和洗滌劑。 盡管沉降過程提供了6%的cod去除，但通過活性炭和膜過濾實現了cod的進一步去除，cod和電導率去除率分別為98%和47%。 結果表明洗車廢水可以用沉降，活性炭過濾處理滲余物，最后用膜處理來實現洗車循環用水。
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