關于齒輪泵你不知道的有哪些？ 你了解的齒輪泵的知識分享

齒輪泵的維護知識小技巧隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。力士樂齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。一、主動軸與襯套磨損后的修復力士樂齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

困油現象措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。卸荷槽泄漏現象齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。浮動側板受力不均衡現象右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。

yhb立式齒輪泵凸輪軸與油泵驅動軸采用聯軸器連接。yhb立式齒輪泵凸輪的升程為10mm，分泵中心距為40mm，油泵的**大轉速達1000轉/分鐘。由于高轉速的工作狀況和”四點支撐”的安裝形式以及使用保養不當等原因，造成yhb立式齒輪泵與支架結合處泵體外圓弧面磨損(支架內圓弧面磨損相對較少)，泵體下移，使凸輪軸與油泵驅動軸軸線偏移。yhb立式齒輪泵凸輪軸受到扭曲、彎曲和擺動等作用力而產生附加交變應力， 齒輪泵凸輪軸斷裂故障原因及修理方法1、故障原因 yhb立式齒輪泵凸輪軸與油泵驅動軸采用聯軸器連接。yhb立式齒輪泵凸輪的升程為10mm，分泵中心距為40mm，油泵的**大轉速達1000轉/分鐘。由于高轉速的工作狀況和”四點支撐”的安裝形式以及使用保養不當等原因，造成yhb立式齒輪泵與支架結合處泵體外圓弧面磨損(支架內圓弧面磨損相對較少)，泵體下移，使凸輪軸與油泵驅動軸軸線偏移。yhb立式齒輪泵凸輪軸受到扭曲、彎曲和擺動等作用力而產生附加交變應力，**終導致凸輪軸疲勞斷裂。

1級泵、2級泵及3級泵呈之字形布置。泵與泵之間均有過渡彎頭連接，3級泵與主冷凝器之間也有過渡彎頭連接，這些彎頭經過爐氣中的顆粒長時間沖擊后，撞擊部位的鋼板壁厚會逐漸減薄，***被擊穿，大氣由擊穿部位進入真空系統，從而影響系統真空度。癥狀：當系統真空徘徊在266—399pa之間，而其他外泄漏全部被排除的情況下，應重點檢查上述部位。同樣垂直的4級泵,5級泵及6級泵也存在上述情況,應重點檢查泵與冷凝器之間的過渡彎頭。爐氣在高溫齒輪泵的抽氣過程中，先由1級泵的吸入室進入泵體，隨后再經2級泵和3級泵進入主冷凝器內。但是有一部分爐氣中的顆粒會沉積在2級泵和3級泵的吸人室內，其中以3級泵吸人室內爐氣顆粒的堆積情況**為嚴重，這些顆粒在高溫蒸汽的烘烤作用下，會變成硬度很高的堆積物，堵塞泵的氣體通道，使泵的抽氣能力下降。因此2級泵及3級泵的吸人室需要定期清灰。泊頭市泰邦泵閥制造有限公司癥狀：抽氣至67pa的時間明顯增長。 2級泵及3級泵的擴壓器內部存在積灰。當擴壓器內部的積灰達到一定的厚度時，會改變擴壓器的軸心線，此時噴嘴噴出的高速蒸汽會在擴壓器內部產生一種紊流現象，從而造成泵的工作特性明顯下降，影響泵的抽氣性能。癥狀：該級加入工作后能達到的真空度與剛投產時可達到的真空度相比較,有明顯下降。