介紹齒輪泵技術解析 機械：齒輪泵技術解析

 齒輪泵故障原因（1）液壓油箱油面過低；（2）沒按季節使用液壓油；（3）進油管被臟物嚴重堵塞；（4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭o形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；（6）油泵內漏，密封圈老化；（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；（9）左旋裝右旋油泵，造成沖壞骨架油封；（10）液壓油過臟。

安裝時要注意以下幾點：①固定螺栓應對角緊定。如果先緊定外側或靠機體一側的兩個螺栓，一方面可能造成調整好的供油提前角被破壞。先緊定靠機體一側的兩個固定螺栓，供油提前角提前;先緊定外側的兩個固定螺栓，供油提前推遲提前。另一方面可能造成yhb立式齒輪泵凸輪軸軸線與油泵驅動軸軸線，在安裝時就已經偏移，發動機啟動后，凸輪軸直接受到附加交變應力而疲勞斷裂。②固定螺栓應分2~3次緊定。③固定螺栓的緊定力矩應在1.5~2.5公斤力之間(固定螺栓為m8×1或m10×1的細牙螺紋，緊定力矩過大易損壞螺紋);④固定螺栓均應緊定到位。實踐中，經常出現靠近機體一側的兩個固定螺栓，因安裝位置限制而緊定不到位，而外側的兩個固定螺栓反而緊定過度。3.2維護要適當yhb立式齒輪泵是柴油發動機燃油供給系統的重要部件。在使用維護過程中要注意以下三點：①油泵內機油的數量、質量要符合要求。如潤滑不良，輕則使泵內的傳動部件早期磨損，重則使軸承卡死，造成凸輪軸被扭斷。②凸輪軸軸向間隙要適當。凸輪軸軸向間隙一般為0.03~0.15mm左右,間隙過大,凸輪軸磨損加快，發動機運轉不平穩，造成泵體的早期磨損。油泵的供油提前角和各缸供油間隔角要符合要求。供油提前角和各缸供油間隔角若不符合要求,不僅會使發動機動力性、經濟性變差,而且會造成發動機啟動困難,運轉不平穩,導致泵體磨損加**.3檢查要及時泵體與支架的松動情況，一般在周保養時進行檢查。若發現發動機有異常情況或泵體松動現象,應及時檢查緊定。檢查緊定的方法按前述安裝要求進行。以上是對yhb立式齒輪泵凸輪軸斷裂的故障原因、修理方法及預防措施介紹。實踐證明，上述應急方法、預防措施是科學的、合理的、可行的、也是實用的，有較高的***、經濟效益。

 修理方法 yhb立式齒輪泵凸輪軸軸頸表面光潔度不低于8，硬度不低于hrc45，圓柱度公差為0.10mm，全長直線度公差為0.05mm，屬于精密零件。對于凸輪軸斷裂的修復，泊泰邦一般采用“換件修理法”，即更換凸輪軸。但換件修復后若不排除造成凸輪軸斷裂的根本原因，必然導致凸輪軸再次斷裂。為避免凸輪軸重復斷裂,通常是更換泵體或yhb立式齒輪泵總成。這種做法既不經濟,保障難度也大(采用更換泵體的方法需用試驗臺校泵),尤其是在野戰條件下保障難度更大。經多年實踐,以下三種應急方法,比較適合野戰條件下對yhb立式齒輪泵凸輪軸斷裂的修復。2.1原件修復法造成凸輪軸斷裂的根本原因是yhb立式齒輪泵泵體的磨損?；诖?，我們可以對泵體用電焊、銅焊采取“堆補”的方法進行焊接，堆補的厚度和區域略比磨損量大。焊接后采用挫削和研磨的方法將焊接部位拋光打平，恢復泵體原有幾何形狀，清洗各零件，裝機調試后即可使用。原件修復法還可以用金屬膠膠補的方法，對yhb立式齒輪泵泵體進行修補。即用調制好的金屬膠涂在磨損區域，金屬膠涂層的厚度和區域略大于磨損量，待金屬膠凝固20~30分鐘后，對涂有金屬膠的區域進行打磨拋光，清洗各零件，裝機調試后即可使用。2.2零件拆拼法yhb立式齒輪泵泵體的材質一般為鑄鐵或鋁合金，盡管材質不同,其安裝尺寸和內部結構完全一致。因此,可在已報廢的6135型柴油發動機b型中,根據需要拆卸可以利用的泵體、凸輪軸等零件,拼裝成一個完整的yhb立式齒輪泵,經調試合格后裝機使用。2.3附加零件法在野戰條件下，無法利用“原件修復法”和“零件拆拼法”時，可以采用“附加零件法”。

什么是齒輪泵的困油現象？液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。被困住的油會產生高壓,對軸產生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。 什么是齒輪泵的困油現象？液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。被困住的油會產生高壓,對軸產生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過早損壞,同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成，通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形 成困油現象。被困住的油會產生高壓，對軸產生側壓力，容易使軸彎曲，軸承過早損壞，同時也消耗電機的功率。解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽，使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。