墨西哥對美貿易地位被動 中國電器出海兩條腿走路

       隨著中國新能源汽車的優勢日益突出，新一輪的全球貿易競爭也隨之展開。作為在燃油車領域發展多年的老牌經濟體，美國、歐洲對中國新能源汽車的發展持有警惕態度，再加上傳統國際車企在新能源汽車開發上持續遭遇滑鐵盧，美國以及歐盟針對中國新能源汽車征收關稅的可能性也越來越大。

       墨西哥對美貿易地位被動 中國電器出海兩條腿走路

       尤其是在處于大選期間的美國中，針對中國的貿易政策被當作是贏取選票的籌碼，代表了“紅脖子”以及美國汽車工人利益的特朗普，此前針對中國貿易政策多次放話，表示當選美國總統后，將針對中國商品征收高額關稅。

       針對汽車產業，美國依托美墨加貿易協定，要求墨西哥建廠的車企少用甚至是不用中國供應的零部件，否則將征收100%的關稅。也就是說，如果特朗普當選美國下一任總統，中國新能源汽車進軍美國市場的難度將會大幅提升。事實上，中國新能源汽車并不是第一次被針對，此前美國發布的《通脹削減法案》中就對中國新能源汽車特別對待。

       歐盟也無法對中國新能源汽車的崛起坐視不理，歐盟去年年底宣布將重新考慮進口電動汽車關稅。有觀點認為，歐盟的舉動提升了中國新能源汽車被征收高關稅的概率。

       “美國優先”

       自特朗普上任以來，美國將中國視為重要競爭對手，并通過征收高關稅的方式，削弱中國商品在美國的競爭力，同時大力推動友岸外包策略，與加拿大、墨西哥簽訂美墨加貿易協定，降低關稅對三國貿易的影響，以降低對中國商品的依賴。

       而中國家電廠商為了規避美國高關稅的影響，近幾年來主動進入墨西哥建設生產基地，并以墨西哥制造的名義進入美國市場，利用美墨加協定的關稅優惠，維持在美國市場的競爭力。

       然而，為了保護美國重要的汽車產業，美國在美墨加協定中通過嚴苛的規則，削減了中國新能源汽車企業“曲線入美”的可能性。在新修訂的美墨加協定中，針對汽車原產地制定了更加嚴格的規則，要求汽車零部件的75%必須在三國內部生產，才能享受美墨加協定的零關稅優惠。

       這意味著，中國新能源車企在墨西哥建廠的“捷徑”已經被封堵。如果中國新能源車企按照美墨加協定大量采用美墨加三國生產的原部件，那么中國新能源汽車的優勢也將不復存在。

       當前，美墨加協定規定的原產地規則并沒有擴大化的趨勢，但針對汽車產業的規則也表明美國相關政府機構對中國制造業繞道墨西哥的舉動有所了解。其中的漏洞存在之后通過再修訂的方式來封堵的可能性。

       事實上，盡管美墨加協定是三方共同簽署，但美國卻擁有最大的控制權。作為全球最大的消費市場，美國在美墨加協定中遵從的是美國優先的原則。而墨西哥與加拿大對美國市場的依賴程度非常高，為了保住出口美國的市場，墨西哥和加拿大將會處在被動、妥協的地位。

       事實上，美國在美墨加協定中的地位對墨西哥和加拿大已經產生了一定的影響。在勞工待遇方面，新協定規定到2023年，零關稅汽車40%-45%的零部件必須由時薪最低16美元的工人所生產。同時，美國將建立一個跨部門的勞工委員會，履行監督及執法職能。

       也就是說，原產地規則是否會擴大化，完全取決于美國的需求。

       中國家電產業應兩條腿走路

       近年來，中國家電市場的飽和以及家電消費需求的下滑，正在逼迫中國家電企業出海尋求第二增長極。在美國針對部分中國商品征收高關稅之后，中國家電企業組團前往墨西哥建設生產基地，以獲取進入美國市場的入場券。對于中國家電企業來說，美國是不可或缺的重要市場。

       然而中美貿易關系前景并不明朗，當下繞道墨西哥的方式存在失效的風險，中國家電企業應提升自身品牌在美國市場的競爭力。

       針對美國市場，家電企業應建立“高溢價” 的品牌影響力，通過收購知名品牌的方式，進入美國市場。海爾作為早期出海的一批企業，通過收購GEA的方式，在美國市場站穩腳跟。近兩年來，在美國市場上，GE Appliances連續2年成為美國第一大家電公司。

       而針對新興市場，中國家電企業正在尋求品牌出海的發展路徑。從長周期角度看，品牌出海已成為中國家電企業追求下一階段增長的重要途徑。

       中國家電針對新興市場出海具有一定的優勢，本月初國泰君安的研報指出，當前中國家電企業品牌出海優勢逐漸顯現。依靠較強的產品迭代速度對海外產品能夠形成降維打擊。憑借技術創新產生的產品優勢，以及國內成熟供應鏈下的低制造成本，快速打開市場。新興跨境電商平臺高增，傳統平臺調整政策，品牌出海迎新機遇。